飞机的安全、平稳起降与机场道面的质量是分不开的，及时对道面进行检修保养也显得至关重要。实际中，因检修不及时经常会出现各种情况的道面病害，从而影响道面的使用性能和飞机的安全性。鉴于此，有必要分析机场道面的常见病害类型及产生原因，探讨解决措施，从而更好地确保机场道面的安全性能。
一、水泥混凝土道面施工质量通病
（一）不规则裂纹
对于机场水泥混凝土道面施工而言，铺设的整体流程工序非常重要。如存在施工人员程序操作不当、混凝土调配比例失误、湿度掌控不准确等问题，这种情况下继续进行铺设作业，铺设完工后的一段时间内就会出现不规则的裂纹。长期处于使用状态的机场跑道，若未及时进行相关道面维护，则会由于飞机起降轮与道面的长期摩擦而导致道面失水，也会使道面出现不规则裂纹。
（二）边角断裂
当完成混凝土的浇筑施工之后，混凝土的强度会慢慢增加逐渐变硬。为保证混凝土强度达到标准的同时确保切缝的整体质量，切缝技术人员需准确把握切缝的时间，切缝时间过早，会出现掉边掉角的现象；切缝时间过晚，会使道面出现裂缝。
（三）道面断裂
若进行道面施工的过程中出现道面断裂现象，则意味着整体施工质量已经完全不符合标准，存在较大问题。出现不良问题的主要原因可能由于浇筑时间没有准确掌控，也可能由于切缝的处理不当所致。当发现断裂现象后，需及时进行有效处理，否则断裂程度会不断加深，从而使整个施工进程与道面使用时间都受到负面影响。
（四）道面麻面
出现麻面的主要原因是由于水泥浆渣等施工废料粘附在道面上，没有进行及时处理；或是因为没有对道面进行充足浇水保持湿润度，从而使道面过度失水；或是由于施工时未准确掌控水泥混凝土的配比，也会使道面出现铺设不均匀的情况。
二、道面质量控制措施
（一）机场道面病害维修技术
对于正在建设中的机场道面，科学的管理、高质量的施工以及严格的监理制度是保证道面质量的根本。对于已经出现的道面病害，应针对具体类型采取不同的工程处理方法。
1.错台、沉陷
出现错台、沉陷情况最好将其铲除，再用同标号的新混凝土进行修补，并加入HJ系列混凝土快速修补剂，一小时后便能开放交通。
2.龟裂、网裂及胀缝、施工缝、缩缝处的局部破坏
采用局部换板的方式进行修补，并加入HJ系列混凝土快速修补剂。对于已产生龟背状裂纹的混凝土路面，需将病害板块全部凿除重做。道面板块严重断裂多是由于基层强度不足或渗软化、路基不均匀沉降等原因导致。处理方法一般为将整块板凿除，在处理好基层以及路基后，重新浇筑新的凝混凝土板。当水泥混凝土路面大部分出现开裂、断板、沉陷、错台等病害时，除采用上述方法修补外，也可同时对一些病害道面板采用在旧水泥混凝土路面上罩改性沥青混凝土面层的处理措施。
3.裂缝
采用HZ/HD补裂缝材料进行灌浆处理，4h后可开放交通。对裂缝的彻底处理，可在裂缝两边各30～40cm范围内将混凝土板凿除，放置钢筋网再浇筑与原来面板标号相同的水泥混凝土，夯捣密实后，磨光拉纹，两侧应设置缩缝，缝内填充沥青材料防止雨水渗入。对于基层已遭破坏的裂缝，或发生断板烂板及胀缝破坏的路面，需将混凝土板大面积凿除，结合实际对基层进行处理后，再沿用以上办法处理。
（二）常规修复
在对坑槽、车辙和沉陷等道面病害进行及时养护时，根据其受损程度和具体情况采取不同的修复措施。损坏情况严重的采取局部“铣刨重铺”措施；对损坏程度为“中等”、“严重”的裂缝进行修复；对表面松散的情况，采用乳化沥青或稀浆封层的方法进行处理。同时可以采用高压水对道面上胎屑进行及时、充分的清洗，并加强、加密清洗工作，以有效提高道面抗滑能力。
（三）正确的养护方法
道面混凝土养护是确保质量的一个非常重要的工艺环节，如果方法不当，则很容易引起龟裂。高温天气在在施工过程中，更要加强早期养护。混凝土只有处于长期潮湿状态下才能使初始应力减小，减慢收缩速度，表面出现龟裂的可能性才会大大减小。具体方法是拉毛后1～2h即用塑料布覆盖，使塑料布与混凝土表面紧密接触，达到利用混凝土自身蒸发水分进行养护的效果。
收治36～48h后，可将塑料布撤除，再用单层土工布、麻袋或双层草袋全方位覆盖，并开始洒水养护。让覆盖物始终保持湿润状态，并由专人负责洒水养护，确保洒水覆盖养护时间达到14d以上。这样既避免了阳光直射和风沙过大使混凝土表面水分蒸发太快而形成干缩裂缝，又防止了白天升温过高、夜间降温收缩产生龟裂，收到了很好的效果。
三、施工预防措施
（一）掉边掉角
为防止出现边角脱落，需准确掌控切缝与拆模时间，待混凝土硬度达到标准要求之后，才可进行切缝与拆模作业，避免强度不足而造成的混凝土脱落。假缝的切割必须到头，若由于没拆模而无法到头，需在拆模后完成补切。进行填仓工作不可过早，需要待两边混凝土的硬度都达到标准时才可进行，防止施工设备导致边角脱落。最好在胀缝位置进行施工缝的处理，需在连续浇筑过程中设胀缝时，要用专用的安设架来安置胀缝板。
（二）表面网状裂纹
为避免网状裂纹出现，在进行浇筑施工时，需尽量避开大风及晌午外部温度较高天气条件。当施工中遇到大风突袭，需要在施工区域架设防风屏障及养护棚。浇筑完成后需用手按压确认不会出现痕迹方可进行覆盖养护，且覆盖要及时。在覆盖养护过程中，需要确保混凝土表层的湿度，特别是前3天，不可出现漏盖干燥以至发白的情况。
（三）表面条状或环状裂纹
为减少条状或环状裂纹出现，首先需要准确掌控水灰的比例，当含水率发生改变时，需对应调整混凝土的配比。其次原料的拌和要保证均匀，防止因混合不均出现泌水现象。在原料的铺设过程中不能有离析现象出现，对于凹坑处不可用细集料进行填充。完成第一道木抹抹面时，需要等混凝土泌水完成，才可继续进行扶面施工，若在该过程中出现部分区域泌水问题，需用抹钢进行轻度抹压。
（四）板体断裂
若在施工日上午进行混凝土的浇筑，如遇气温较高情况，需在当日夜间最低温出现前完成切缝作业，若完成不了全部切缝工作，需以10-15分钟为标准间隔进行切缝。当在昼夜温差较大的季节进行施工作业时，在夜间可进行旧道面的 盖被作业，而后进行道面洒水，可在一定程度上减低反射导致的裂缝现象，因为夜间的温度相对较低，直至第二日完成切缝前的约20小时内，外部温度都在逐渐升高，因此混凝土会发生水热化，从而避免收缩断裂的现象出现。进行填仓作业之前，需先对已经完成假缝施工的部位涂上沥青，或者设置施工缝。若在进行混凝土施工过程中意外中断，也需在该部位设置施工缝。
（五）麻面
在进行混凝土浇筑施工时，为避免出现雨水天气，需要架设养生棚。施工前做好混凝土的施工计划方案，施工时加强管理，在进行养护与切缝作业时不能够用水来冲洗刚铺设完成的道面。对于混凝土使用的沙子质量需严格把控，当砂砾过大时，需要进行筛除作业。对于混合原料的拌和需保证均匀，滚筒作业时需保证提浆度，确保铺设时道面表层的砂浆有3-5毫米的厚度。进行抹面时，需先完成木抹抹面，浆突与表层的石子砂砾压于表层下，使表层砂浆的稠度提升，防止在进行钢抹时砂砾石子被刮出，造成麻面现象。此外对于养护时间也要准确掌控，当天气产生明显变化时，需提前进行养护覆盖并对其进行垫撑，避免覆盖物粘于铺设表层移除时粘走浆体，导致麻面现象。
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上图河北双星混凝土搅拌站设备
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