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混凝土收缩是混凝土在硬化过程中，由于各种原因引起的随时间变化而发生的体积缩小。或者从力学观点看，可以称之谓在零应力状态下混凝土的徐变。混凝土的收缩分类(1)塑性收缩(凝缩)是由于混凝土终凝前水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现的体积减缩现象。塑性收缩都发生在混凝土拌和后约3～12h以内，因为发生时混凝土仍处在塑
1.混凝土泵车分动箱切换原理的简单介绍混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混
混凝土泵车在目前施工中用得非常多，它因为使用方便移动方便因此受到广大施工方的欢迎。在施工中如果发动机的油温和水温同时过高怎么办呢？这是很多施工方都非常关心的一个问题。专家指出：施工中混凝土泵车水温和油温同时高的状况非常常见，而油温高和水温高问题相似，也有大小循环，只是不通过节温器，而是有个回油单向阀
将钢渣应用于土木工程建设是综合利用钢渣最主要的方式，然而钢渣存在安定性不良的问题，这是制约钢渣在土木工程中应用的最主要因素。钢渣中影响安定性的主要组分是游离CaO和MgO矿物，其中游离CaO的反应速率高于MgO矿物。钢渣中含MgO的矿物种类很多，除了少量游离MgO，大多数MgO与CaO、MnO、FeO等固溶，固溶体的活性（对安定
飞机的安全、平稳起降与机场道面的质量是分不开的，及时对道面进行检修保养也显得至关重要。实际中，因检修不及时经常会出现各种情况的道面病害，从而影响道面的使用性能和飞机的安全性。鉴于此，有必要分析机场道面的常见病害类型及产生原因，探讨解决措施，从而更好地确保机场道面的安全性能。一、水泥混凝土道面施工质量
一、水泥的配方水泥是以石灰石、粘土、铁矿粉为主要原料，经破碎、配料、磨细混合制成生料，然后喂入水泥窑中经1450度左右的温度煅烧成熟料，再将熟料和石膏按比例混合磨细而成。水泥的配方制造水泥的主要原料是石灰石（80％～90％，为质量分数，以下同）、粘土（10％～15％）和铁矿粉（1％～2％）。为了控制凝结速率），还
目前，一般认为C50～C90属高强混凝土范畴，C 100及以上强度等级是超高强混凝土。当混凝土强度达到100 MPa时，可以设计成的预应力钢筋混凝土结构，与钢结构一样轻。高强与超高强混凝土由于强度的提高、内部结构的改善以及胶凝物质相组成的优化，其耐久性得到很大的改善。1 制备高强度与超高强混凝土的技术途径1.1 干硬性高强
清水混凝土又称装饰混凝土，因其极具装饰效果而得名。它属于一次浇注成型，不做任何外装饰，直接采用现浇混凝土的自然表面效果作为饰面，因此不同于普通混凝土；表面平整光滑、色泽均匀、棱角分明、无碰损和污染，只是在表面涂一层或两层透明的保护剂，显得十分天然、庄重。清水混凝土是混凝土材料中最高级的表达形式，它显
混凝土拌合物含气量指的是混凝土拌合物中气体的体积占混凝土拌合物总体积的比例。混凝土随着内部含气量的增加，密实程度会有所下降，但密实程度的下降不代表混凝土的所有性能都会下降。大量研究表明，适当控制混凝土的含气量会有效改善混凝土的一部分性能，尤其是混凝土的长期性能和耐久性能。影响混凝土性能的因素很多，也
1、研究的意义高性能混凝土在工程中应用达到了空前的规模，混凝土中的某些原材料在供应上存在了问题，质量波动较大，甚至出现不合格现象。在配合比设计时原材料的过分理想化，忽视施工过程中材料质量的波动情况，导致施工配合比与理论配合比产生过大的差异。再加上部分混凝土现场施工人员固有的错误操作理念与方法，以及管理
客服1